В Европе и соседних странах все чаще переходят на систему штрафных баллов за нарушения правил дорожного движения. Теперь за превышение скорости или проезд на красный можно потерять не только деньги, но и водительские права. Казахстан же пока ограничивается ростом штрафов, сообщает Belles.kz.

Во многих странах Евросоюза бальная система давно стала частью культуры безопасного вождения. В Германии она действует почти 30 лет: за мелкое нарушение начисляют один балл, за серьезное — два или три. После восьми баллов водитель лишается прав и обязан заново сдать экзамен.

Во Франции у каждого автомобилиста есть 12 баллов, которые вычитаются за проступки. Система работает с 1992 года и уже помогла снизить аварийность на 20%. Аналогичные схемы действуют в Италии, Испании и Чехии — там считают, что штрафные баллы воспитывают дисциплину лучше, чем любые суммы.

Следом за Европой новую модель перенимают страны СНГ. В Узбекистане с лета 2025 года каждому водителю присвоено 12 баллов, и при их исчерпании нужно пересдавать экзамен. За аккуратное вождение можно вернуть часть потерянных — система поощряет тех, кто соблюдает правила.

Украина готовит аналогичные изменения: МВД предложило ввести «лимит доверия» — 12 баллов на каждого водителя. За мелкие нарушения будут снимать один балл, за опасные — три. Потерял все — прощай, права.

А вот Казахстан пока придерживается старого подхода: нарушил — заплати. Размеры штрафов ежегодно растут вместе с МРП. МВД вновь предложило повысить суммы наказаний, а депутаты мажилиса инициативу поддержали. Однако эксперты отмечают, что повышение штрафов не всегда приводит к снижению нарушений — напротив, растет число попыток их избежать.

Мировая практика показывает, что штрафные баллы делают систему справедливее: «откупиться» невозможно, и каждый водитель несет одинаковую ответственность. В Казахстане же пока ставка делается на кошелек, а не на осознанность, хотя именно воспитательный подход в Европе доказал свою эффективность.