Мы прошлись по автосалонам и попытались разобраться, что меняется с введением лизинга для казахстанцев. Кто реально сможет взять машину по новым правилам, кого развернут на пороге и готовы ли все, кто к этому причастен, к старту 1 декабря. Картина оказалась совсем не такой однозначной. Подробнее — в репортаже Belles.kz.

С 10 ноября в Казахстане начали действовать обновлённые правила внутренней торговли. Теперь обычные казахстанцы смогут брать новые автомобили в лизинг для себя. По сути, автолизинг работает как аренда. Человек получает машину на несколько лет и платит фиксированные ежемесячные платежи. Формально автомобиль остаётся собственностью лизинговой компании, а клиент пользуется им до конца договора. После этого у него два варианта: вернуть авто или выкупить его по остаточной цене.

24 ноября тема лизинга снова всплыла в новостях. Вице-министр торговли и интеграции Айдар Абилдабеков заявил, что автосалоны сами будут определять условия лизинга для физических лиц. 

«Процентные ставки и сроки будут определяться лизингодателями. Каждый автосалон предложит свои условия лизинга», — объяснил Абилдабеков на заседании правительства.

После этого мы решили проверить, что происходит на местах, и отправились по автосалонам столицы. Первая точка — Mycar (принадлежит «Astana Group»). Менеджеры сразу признались, что никаких новых инструкций еще не получали, и о запуске программы им никто не сообщал. Опросив несколько сотрудников мы пришли к выводу, что до 1 декабря остаётся всего пять дней, но даже общих условий будущего лизинга у них нет. Потенциальных покупателей пока не консультируют, а любезно предлагают оставить свой номер телефона и обещают перезвонить, как только что-то станет известно. 

На прямой вопрос, сможет ли человек прийти в первый день зимы и оформить машину в лизинг, нам ответили, что «будет известно чуть позже». Сейчас ясно только одно: машины с пробегом в лизинг давать не будут, по крайней мере на первом этапе. Позже правила могут расширить.

Похожую картину мы увидели в KIA Центр, официальный дилер которого — Allur. Там тоже пока ждут указаний и говорят, что любые детали могут появиться «в любой момент от производителя, банка или от дилера». Сейчас у представителей компании, по их словам, нет условий и внутренних инструкций. При этом сотрудники говорят, что относятся к идее лизинга весьма положительно. Мол, если продажи на этом фоне вырастут, они будут только рады.

Поговорим о том, что известно нам. Вышесказанные поправки по лизингу устанавливают несколько важных требований. Во-первых, срок лизинга должен составлять не меньше 75% от предполагаемого срока службы авто. Лизингодатель определяет его сам (обычно это пять—семь лет). Вознаграждение и штрафы ограничиваются потолком в 46% годовых от стоимости машины. Если клиент задерживает платежи больше чем на два расчётных периода, компания имеет право забрать автомобиль и расторгнуть договор в одностороннем порядке. За каждый день просрочки начисляется пеня.

К слову, мы решили не ограничиваться казахстанскими автосалонами и поговорили с людьми из-за рубежа, чтобы понять, как там работает аналогичная программа. Наш собеседник из Америки, Жанат, рассказал, что слово «лизинг» там встречается буквально на каждом шагу. Практически всё, от автомобилей до бытовой техники может находиться в лизинге. 

«В США он обыденный, очень популярный. Даже те, кто недавно переехал из другой страны, этим пользуются. Сами американцы, за исключением очень богатых, воспринимают лизинг как норму. Можно взять не только машину, но и, например, стиральную машину, арендовать дом. Не все покупают что-то за наличные, большинство используют либо лизинг, либо кредит», — рассказал мужчина.

Наш собеседник поведал и о деталях, которые важны при оформлении лизинга: 

«У всех лизинг, даже частный дом можно взять в лизинг. С машиной примерно то же самое. Я дважды оформлял лизинг на авто, на три года. Главное для новичка — проверить кредитную историю, чтобы она была в порядке. От этого зависит, какой будет ежемесячный платёж. Первоначальный взнос делать не обязательно, но можно. Если, например, ты платишь ежемесячно 550 долларов, а вносишь сразу 2–3 тысячи как первоначальный платёж, то ежемесячный платёж снижается примерно до 400 долларов. Всё зависит от условий, которые выбирает клиент», — добавил он.

В России, кстати, лизинг также доступен и физлицам, и компаниям, его предлагают десятки частных игроков и крупные банки. Минимальные ежемесячные платежи начинаются от нескольких тысяч рублей, а в перечень доступной техники входят легковые, грузовые машины, автобусы, спецтехника и даже поддержанные авто. Часто предлагают лизинг без первоначального взноса и полный комплект услуг. 

Казахстанские правила, судя по обсуждениям, движутся примерно в том же направлении.

Напомним, что осенью тема доступности автомобилей вышла на уровень правительства. На одном из совещаний глава кабмина Олжас Бектенов обсуждал с членами кабинета и руководителями ведомств, как упростить покупку легковых авто для граждан. Позже президент Касым-Жомарт Токаев поддержал идею и сказал, что поручил правительству подготовить конкретные решения для стабилизации экономики. Среди мер он назвал лизинг как инструмент, способный сделать покупку автомобилей менее затратной для населения.