Запуск LRT в Астане стал одним из самых обсуждаемых событий последних лет и фактически перекрыл весь прежний скепсис вокруг проекта. Ажиотаж оказался настолько высоким, что уже в первую неделю новой линией воспользовались около полумиллиона человек. Сегодня речь пойдёт о второй ветке LRT — той, которую планируют протянуть из Астаны в Косшы. Подробнее — в материале корреспондентов Belles.kz.

После запуска первой линии столичный акимат приступил к проработке второй очереди проекта. Дальнейшее развитие системы общественного транспорта предусматривает сразу три направления: к вокзалу «Астана-1», в жилой массив Жағалау и в Косшы.

Согласно предварительным планам, общая протяжённость второй очереди составит 26,5 километра, а количество станций — не менее 20. 

При этом на участке в сторону Косшы остановок будет меньше, поскольку проходит вдоль трассы, где пока отсутствует плотная жилая застройка. Это, впрочем, может сыграть в плюс, потому что меньше остановок означает более быстрое время в пути.

На участке уже устанавливают знакомые астанчанам опоры. 

Работы ведутся в интенсивном темпе, на площадке задействовано большое количество специалистов — преимущественно из Китая. 

Соответственно, часть инструкций по технике безопасности размещена на китайском языке.

Пока сложно представить, как будет выглядеть линия в этом направлении в готовом виде, однако завершить её обещают уже к концу следующего года. С учётом текущих темпов, в ближайшее время здесь можно будет увидеть этапы покраски опор, укладки рельсов и последующих тестовых запусков составов. Сценарий уже знакомый нам всем по первой линии.

Отдельный вопрос — востребованность маршрута до Косшы. По официальным данным, в городе проживает около 60 тысяч человек, однако фактически эта цифра может достигать 120 тысяч. 

Многие жители работают в Астане, но прописаны в столице. В результате ежедневно десятки тысяч людей добираются на работу, в школы и детские сады на личном транспорте, попутках и автобусах. Введение LRT может частично разгрузить дорогу в часы пик, когда на выезде из города образуются серьёзные заторы.

Если смотреть на строящуюся линию со стороны кольцевой дороги, опоры располагаются слева. Где-то они уже установлены, где-то только готовятся каркасы, а на отдельных участках пока продолжаются земляные работы.

Строительством линии в направлении Косшы занимается компания China Railway Asia-Europe Construction Investment Co., Ltd. 

При этом сроки начала активной фазы работ и завершения проекта пока не уточняются. В компании отмечают, что реализация будет зависеть от финансирования.

Ориентировочная стоимость проекта также пока не названа. Источники финансирования и окончательные параметры определят после разработки проектной документации.

Ранее министр национальной экономики Серик Жумангарин сообщил журналистам, что для строительства линии могут использовать смешанную модель финансирования. 

По его словам, подобные инфраструктурные проекты обычно находят поддержку у международных финансовых организаций и партнёров, особенно если они способны обеспечивать возврат вложенных средств.