Три атаки беспилотников на дата-центры «Яндекса» в России обернулись масштабными сбоями, которые затронули Казахстан и другие страны. 11 октября наши соотечественники не могли вызвать такси, заказать доставку и воспользоваться некоторыми платежными сервисами. Водители и курьеры теряли заказы, а стоимость поездок у конкурентов резко выросла.

Пока компания восстанавливала работу приложений, в Казахстане заговорили о миллиардных потерях, зависимости от зарубежных технологий и безопасности персональных данных. Почему авария в России остановила привычные сервисы в Казахстане, кто понес убытки и смогут ли отечественные компании воспользоваться ситуацией, разбиралась редакция Belles.kz.

Три атаки за четыре дня

Первый удар пришелся на дата-центр «Яндекса» в Сасове Рязанской области в ночь на 8 октября. После атаки украинских беспилотников и пожара работу площадки пришлось остановить.

Уже 9 октября дроны атаковали другой центр обработки данных – в Калуге. По информации компании, несколько модулей оборудования полностью вышли из строя.

Третья атака произошла 11 октября во Владимире. После повреждения инфраструктуры дата-центр прекратил работу.

Тогда в «Яндексе» подтвердили атаки БПЛА и сообщили, что сотрудники не пострадали. А проблемы затронули сразу несколько продуктов компании – «Яндекс Go», «Карты», «Алису», «Яндекс Пэй», «Яндекс Музыку», «Кинопоиск», «Яндекс Диск» и облачную платформу Yandex Cloud. Сбои возникли и у сторонних компаний, использующих облачные технологии.

Казахстанцы остались без такси

Утром 11 октября пользователи «Яндекс Go» в Казахстане начали жаловаться на ошибки в приложении. Одни не могли заказать машину, другие – построить маршрут или оформить доставку. Особенно сложно пришлось людям, которым нужно было срочно добраться до аэропорта, работы или важных встреч.

Проблемы возникли и у таксистов с курьерами. Из-за перебоев в работе «Яндекс Про» некоторые водители временно не могли принимать заказы и получать доступ к привычным рабочим инструментам.

Для людей, чей доход напрямую зависит от количества поездок, даже несколько часов простоя обернулись потерей заработка. Аналогичные проблемы с сервисами компании фиксировались в Кыргызстане, Узбекистане, Турции и других странах.

Цены на такси выросли почти втрое

Пока «Яндекс Go» работал с перебоями, пассажиры начали переходить на другие приложения. Основатель inDrive Арсен Томский сообщил, что утром 11 октября количество заказов в Казахстане всего за несколько часов увеличилось почти в три раза по сравнению с обычным воскресеньем.

Вместе со спросом подскочили и цены. Как писали жители в сети, в отдельных случаях поездки подорожали почти втрое.

Ситуацией, кстати, 13 октября заинтересовалось Агентство по защите и развитию конкуренции Казахстана. Ведомство направило inDrive письменное предостережение о недопустимости действий, способных нарушить антимонопольное законодательство и права пассажиров.

В агентстве пояснили, что стоимость поездки в inDrive определяется по договоренности между водителем и клиентом. Когда свободных автомобилей стало не хватать, водители начали предлагать более высокие тарифы.

В ответ компания снизила комиссию для водителей до 1% в 19 крупных городах Казахстана, включая Алматы и Астану. Также был ограничен диапазон торга и увеличено количество сотрудников, проверяющих новых водителей.

До 6 млрд тенге под угрозой

Масштаб финансовых последствий попытались оценить представители отрасли и аналитики. Председатель ассоциации таксопарков и курьерских служб Женис Мухиев заявил, что за выходные казахстанские водители могли недополучить несколько миллиардов тенге.

По его словам, средний дневной заработок таксиста составляет 25-30 тысяч тенге. В стране зарегистрировано около 300 тысяч водителей, примерно треть из которых ежедневно выходит на линию.

Свои расчеты представили и аналитики Teniz Capital. По их данным, за январь-октябрь 2025 года водители и таксопарки «Яндекс Go» в Казахстане заработали 521,8 млрд тенге. В среднем это около 1,72 млрд тенге в сутки.

«Масштаб потенциальных потерь существенный. За январь-октябрь 2025 года водители и таксопарки «Яндекс Go» в Казахстане заработали 521,8 млрд тенге, или около 1,72 млрд тенге в сутки. По сценарному расчету Teniz Capital, сокращение количества поездок вдвое может поставить под риск 858 млн тенге ежедневных доходов исполнителей, или около 6 млрд тенге за неделю. Фактические потери будут зависеть от того, какая часть заказов перейдет к конкурентам», - отметили аналитики.

А где серверы?

После массовых жалоб министерство искусственного интеллекта и цифрового развития Казахстана заявило, что серверы с персональными данными казахстанцев находятся внутри страны и работают в обычном режиме. Однако выяснилось, что этого недостаточно для бесперебойной работы приложений.

Дело в том, что хранение информации и выполнение технических операций – разные процессы. Например, при заказе такси приложение должно определить местоположение пассажира, рассчитать стоимость поездки, подобрать водителя и передать ему заказ. Часть инфраструктуры, обеспечивающей работу таких функций, находится за пределами Казахстана.

Даже Astana Hub столкнулся с проблемами

О зависимости казахстанских цифровых продуктов от зарубежных технологий рассказал и Олжас Абишев, PhD, член академического совета NACG.

По его наблюдениям, как пишет Newtimes.kz, во время сбоев на платформе Astana Hub перестал работать «Яндекс Переводчик».

«Использование готовых компонентов либо интеграция с существующими сервисами для запуска новых продуктов на рынке - это не новость. Многие компании так делают для оптимизации своих ресурсов или сокращения затрат, чтобы выпустить продукт очень быстро и очень дешево», – объяснил Абишев.

Разработка собственных карт, переводчиков, платежных систем и облачных платформ требует больших вложений. Поэтому компании предпочитают подключать уже существующие технологии. Но если такая система перестает работать, проблемы появляются и у использующего ее продукта.

«Когда на бэкенде это решение становится недоступным из-за того, что физическая инфраструктура получила повреждения или оказалась разрушена, то и передняя часть перестает работать», – отметил он.

Бэкенд – это скрытая техническая часть приложения, отвечающая за обработку запросов и выполнение основных операций. Абишев считает, что для особенно важных сфер, включая транспорт, медицину, финансы и государственные услуги, необходимо устанавливать более строгие требования к надежности цифровых систем.

Депутаты потребовали проверить передачу данных

14 октября представители фракции «Әділет» направили запрос генеральному прокурору и министру ИИ и цифрового развития. Депутаты попросили выяснить, как иностранные цифровые платформы обрабатывают персональную информацию казахстанцев и передаются ли данные пользователей за пределы республики.

Особое внимание предлагается уделить номерам телефонов, адресам, маршрутам передвижения и платежным сведениям.

Сбой затронул «Додо Пиццу» и другие сервисы

Параллельно проблемы возникли и у казахстанской сети «Додо Пицца». Пользователи не могли оформить доставку, самовывоз, а иногда даже заказать еду непосредственно в заведении. Компания объяснила неполадки крупной аварией у облачного провайдера.

«Ночью произошла масштабная авария у облачного провайдера, на котором работают наши сервисы», – сообщили в сети.

Клиентам, оплатившим заказ, но не получившим еду, пообещали вернуть деньги. Сообщения о перебоях появлялись также в отношении Drinkit, Glovo, Kundelik, «Алматы Паркинг» и других сервисов.

Режиссер потерял доступ к материалам фильма

С проблемами столкнулись и пользователи облачного хранилища «Яндекс Диск». Казахстанский режиссер Мухтар Умаров сообщил в Threads, что потерял доступ к части материалов документального фильма «Хан Кенесары: Соңғы шайқас».

Эти файлы должны были дополнить картину и подробнее рассказать об исторических событиях. Основная часть материалов сохранилась на жестком диске, поэтому работа над фильмом продолжается.

Беда не обошла и нашу редакцию. Фотографии, которые хзранились в облаке редакции, пропали.

В «Яндексе» подтвердили временные неполадки и заверили, что специалисты делают все возможное для сохранности информации.

Что случилось с деньгами пользователей

После сбоя некоторые казахстанские водители жаловались на невозможность вывести заработанные деньги, а пассажиры – на ошибки при оплате поездок и заказов.

12 октября в «Яндекс Qazaqstan» сообщили, что выплаты таксопаркам прошли автоматически, а моментальные переводы водителям снова стали доступны. Однако отдельные платежные операции все еще могли сопровождаться задержками.

Компания пообещала рассмотреть обращения пользователей, столкнувшихся с неправильными списаниями средств. Руководитель финтех-направления «Яндекса» Дмитрий Пирогов также заверил, что информация о счетах клиентов хранится в нескольких копиях на разных площадках.

По его словам, деньги пользователей находятся в безопасности.

Как «Яндекс» занял рынок Казахстана

Нынешний сбой вновь поднял вопрос о том, почему рынок такси страны настолько зависит от одного крупного игрока. Еще 15 лет назад казахстанцы в основном заказывали машины по телефону или останавливали частных водителей на улице.

Одним из первых крупных агрегаторов стал inDriver, позднее переименованный в inDrive. Затем в страну пришли Uber и «Яндекс.Такси».

В 2017 году компании договорились объединить бизнес по заказу поездок в нескольких странах, включая Казахстан.

В 2023 году «Яндекс» выкупил оставшуюся долю Uber в совместной группе за 702,5 млн долларов и стал ее единственным владельцем.

На казахстанском рынке пытались закрепиться и другие международные сервисы.

Среди них были эстонский Bolt и китайский DiDi. Последний в 2022 году объявил о прекращении работы в Казахстане и России, объяснив решение изменением рыночных условий.

Собственные агрегаторы такси в Казахстане тоже существуют. Среди них Aparu и другие местные платформы, но по масштабам они пока уступают крупнейшим международным игрокам.

Почему у Казахстана мало альтернатив

Экономист Арман Бейсембаев считает, что сбой наглядно показал высокую концентрацию рынка пассажирских перевозок.

«Яндекс у нас прежде всего в сфере такси практически монополист. За очень редким исключением. У нас здесь есть, конечно, парочка других сервисов», – заявил он.

По мнению Бейсембаева, технические проблемы крупного агрегатора не приведут к серьезному кризису всей экономики Казахстана.

«Сказать, что Казахстан понесет какие-то серьезные потери, какой-то гигантский ущерб, - нет, этого не будет. Так или иначе экономика перестроится», – считает он.

Вместе с тем происходящее может создать возможности для отечественного бизнеса.

«Проблемы Яндекса открывают для нас некое окно возможностей, если мы сможем, конечно, этим воспользоваться», – отметил экономист.

Однако он считает, что новые сервисы должны появляться прежде всего благодаря предпринимателям и частным инвестициям.

Кто может заработать на проблемах «Яндекса»

По оценке Teniz Capital, перебои могут дать дополнительный шанс конкурентам «Яндекса» на рынке такси. В первую очередь возможности открываются для inDrive и местных сервисов, включая Aparu, Region, Tappy Taxi и Tez Taxi.

Потенциальный интерес к этому направлению могут проявить и крупные финансовые компании, способные встроить заказ такси в собственные приложения.

Однако аналитики считают, что наиболее реалистичный вариант - сотрудничество с уже существующими агрегаторами, у которых есть водители, технические мощности и необходимый опыт. Выгоду могут получить и казахстанские поставщики облачных услуг.

«Возможности возникают и в сегменте облачных услуг. PS Cloud, Kazteleport, QazCloud и «Казахтелеком» могут получить дополнительный спрос на размещение и резервирование цифровых сервисов. При этом реальные перспективы будут зависеть от доступных мощностей и способности обеспечить независимую инфраструктуру», - говорится в обзоре Teniz Capital.

При этом свободных ресурсов на рынке пока немного. По оценке аналитиков, действующие дата-центры «Казахтелекома» загружены примерно на 95%. Поэтому быстро перенести на местные площадки большое количество зарубежных сервисов будет непросто.

Когда восстановят сервисы

После атак «Яндекс» начал постепенно восстанавливать приложения и перераспределять нагрузку на резервные мощности. 12 октября в казахстанском подразделении сообщили, что многие сервисы уже работают в обычном режиме, хотя отдельные функции могут по-прежнему выдавать ошибки.

По данным иностранных СМИ, ремонт самой поврежденной инфраструктуры может занять значительно больше времени – вплоть до нескольких месяцев.

А мы лишь отметим, что октябрьский сбой показал, насколько тесно повседневная жизнь казахстанцев связана с иностранными цифровыми платформами. Теперь вопрос в том, какие выводы из этого сделают государство, бизнес и сами технологические компании.

Автор: Карина Шайх-Закарина