Ремонт после заправки может влететь автовладельцу в 600 тысяч тенге — с такой проблемой, по словам депутата Асхата Рахимжанова, столкнулись уже многие казахстанцы. Он направил премьер-министру Олжасу Бектенову депутатский запрос с шестью предложениями по решению проблемы с качеством бензина АИ-95 и АИ-98, передает Belles.kz. 

По словам депутата, в последнее время информационное пространство буквально захлестнула волна жалоб на резкое ухудшение качества бензина марок АИ-95 и АИ-98.

«После заправки автомобили начинают работать нестабильно: выходят из строя форсунки, свечи зажигания, катализаторы и другие дорогостоящие узлы. В отдельных случаях владельцам приходится платить за ремонт от 200 до 600 тысяч тенге — для многих семей это серьезный удар по бюджету», — сказал Рахимжанов.

По его словам, речь идет не о единичных случаях. Так, по данным Комитета технического регулирования и метрологии, в 2026 году в ходе контрольных закупок выявили прямые факты подмены топлива: в Алматы под видом АИ-100 продавали продукт с содержанием серы, превышенным более чем втрое, а в Кызылординской области под маркой АИ-95 продавали обычный АИ-92.

Депутат отметил, что проблема может возникать даже с качественным топливом, произведенным на модернизированных НПЗ, — оно способно терять характеристики уже на пути к потребителю, при транспортировке и хранении.

«Часть 5 статьи 281 КоАП предусматривает ответственность за оборот некондиционных нефтепродуктов. Но одной нормы закона недостаточно. На практике крайне сложно оперативно установить, на каком именно звене цепочки — у производителя, на нефтебазе, у перевозчика или на конкретной АЗС — произошло ухудшение качества топлива», — пояснил Рахимжанов.

По его словам, автовладелец, чья машина вышла из строя после заправки, фактически остается один на один с необходимостью доказывать связь между качеством бензина и полученным ущербом.

В связи с этим депутат предложил правительству шесть мер. В частности, усилить контроль качества нефтепродуктов с правом на внезапный отбор проб на АЗС и нефтебазах, внедрить цифровую прослеживаемость топлива с QR-кодом на заправках, установить персональную ответственность конкретного виновного звена в цепочке поставок, а не только продавца.

Также депутат предложил пересмотреть практику применения статьи 281 КоАП и усилить ответственность за оборот некондиционного топлива, создать открытый реестр результатов проверок качества бензина с указанием региона, АЗС и вида нарушения, а также упростить для пострадавших автовладельцев процедуру доказывания причинно-следственной связи и предусмотреть компенсацию расходов на диагностику и ремонт с последующим взысканием этих сумм с виновных.

«Модернизация отечественных НПЗ и рост производства качественного топлива теряют значительную часть своего эффекта, если это качество утрачивается уже на пути к потребителю. Государство обязано гарантировать качество бензина не только на выходе с завода, но и в баке у каждого автовладельца», — заключил Рахимжанов.

Ранее мы писали: Машины «чекаются» после заправки АИ-95 и АИ-98. Что ответил министр

Читайте также: «Где теперь заправляться?»: казахстанцы назвали сети АЗС, к которым у них есть претензии