Сегодня акимат Астаны устроил для журналистов большой пресс-тур по объектам столичного LRT. Представителям СМИ показали депо, единый диспетчерский центр, станции и сами ярко-голубые вагоны, а также подробно рассказали, как будет работать система оплаты и когда планируют завершить строительство линии до Косшы. Подробнее — в материале Belles.kz.

Ввести LRT в эксплуатацию планируют 16–17 мая. Легкорельсовый транспорт будет работать ежедневно с 06:00 до 23:00.

По оценкам оператора, пассажиропоток в первое время после запуска составит от 25 до 45 тысяч человек в сутки.

Сначала журналистов привезли в депо. Именно отсюда будет координироваться работа всего столичного LRT.

Огромные экраны, камеры, разноцветные схемы движения поездов и автобусов, а также диспетчеры за мониторами. Единый центр управления больше напоминал центр управления полётами, чем обычный транспортный объект. 

Здесь в режиме реального времени будут следить не только за движением поездов, но и за дорожной ситуацией в городе.

Кстати, LRT будет работать без машинистов. Он станет полностью беспилотным. Система работает на максимальном уровне автоматизации. 

Поезда здесь сами открывают двери пассажирам, выдерживают нужное расписание и контролируют дистанцию между составами.

После депо журналистов повезли уже по самим станциям. Маршрут LRT протянется на 22 километра, от международного аэропорта Астаны до вокзала «Нұрлы жол». 

Нам показали, как будут выглядеть платформы, турникеты и сами поезда.

Составы — четырёхсекционные, каждый рассчитан больше чем на 600 пассажиров. Максимальная скорость — до 80 километров в час. 

Внутри максимально комфортно и футуристично. Всюду кондиционеры, экраны с маршрутом, система громкой связи, камеры наблюдения и специальные места для людей с особыми потребностями.

Отдельно в CTS рассказали, что вагоны изготовили в Китае специально с учётом климатических условий Астаны. Поезда уже протестировали зимой при температуре -30 градусов.

Кроме того, стены вагонов сделали толще, чтобы снизить уровень шума. В компании заверяют, что LRT будет практически бесшумным как внутри, так и снаружи. Для этого использовались специальные шумоизоляционные материалы.

Отдельное внимание уделили интерьеру. Сиденья выполнены в сине-оранжевой гамме.

Во время пресс-тура журналистам также подробно объяснили, как будет работать система оплаты. Жетонов, как в старых метро, здесь не предусмотрено. 

Вместо них решили использовать бумажные билеты с QR-кодом, который нужно приложить к турникету. Купить билет можно будет в кассе или автомате на станции.

Оплатить проезд пассажиры также смогут банковской картой любого банка либо через QR в мобильных приложениях банков второго уровня. 

Также предусмотрена транспортная карта, которую можно будет пополнять и использовать многократно. Стоимость одной поездки составит 200 тенге.

После прохода через турникет пассажиры будут подниматься на платформу второго уровня.

После экскурсии представители CTS ответили на вопросы журналистов. Огромное количество петличек на пиджаке спикера говорит о том, что комментарий взять хотели все присутствующие. Председатель правления ТОО “City Transportation Systems” Асылбек Дуйсебаев поделился, что уже сейчас начато строительство линии LRT до Косшы. 

Его завершение возможно уже к концу следующего года.По его словам, сейчас всё упирается в финансирование проекта. 

«Если смотреть технологически, мы можем завершить проект в конце следующего года. Но всё зависит от финансирования. Сейчас мы активно ведём переговоры. Заинтересованность очень большая, и, думаю, этот вопрос будет решён успешно», — заявил он.

Отдельное внимание хочется уделить униформе персонала. Она ничем не уступает костюмам бортпроводников ведущих авиакомпаний мира. Красиво и аккуратно.